Navegación y mantenimiento de la hidrovía. La hidrovía Paraguay-Paraná atraviesa una etapa más favorable para la navegación, luego de varios años de dificultades por los bajos niveles de agua. No obstante, el exceso de agua también generó inconvenientes en algunos puertos, donde los niveles elevados obstaculizaron el posicionamiento de las embarcaciones en los muelles.

En el río Paraguay, las operaciones se mantuvieron en condiciones razonables durante buena parte del año. Hugo Pastore, destacó los trabajos de dragado y mantenimiento realizados, particularmente en el tramo de Asunción hacia el norte. “Después de muchos años de tener mucha dificultad por el bajo nivel de agua”, el escenario actual representa un contexto más favorable para el transporte fluvial, explicó.

Entre los desafíos pendientes mencionó las crecidas y la acumulación de sedimentos en la desembocadura del río Bermejo, factores que requieren trabajos permanentes de mantenimiento de los canales.

El directivo consideró importante avanzar en una planificación y contar con un plan maestro que permita identificar las intervenciones necesarias.

Cruces fronterizos y oportunidades logísticas. La infraestructura terrestre representa otro desafío para el comercio exterior. Pastore advirtió que los cruces fronterizos entre Paraguay y Brasil tienen una capacidad insuficiente frente al movimiento actual de mercaderías.

En ese contexto, mencionó las expectativas en torno al Puente de la Integración y la posibilidad de comenzar a utilizar también con camiones de carga. Asimismo, señaló que el corredor bioceánico representa una oportunidad para Paraguay, considerando el volumen de cargas vinculado a Brasil, tanto para exportaciones como importaciones.

Caminos de todo tiempo, una necesidad pendiente. La infraestructura vial interna también preocupa al sector, especialmente ante períodos de lluvias intensas. “Aunque se registraron avances, todavía faltan caminos de todo tiempo que permitan trasladar la producción desde las fincas hasta los puertos y las industrias sin dificultades”, señaló Pastore.

Los caminos de tierra se convierten en un obstáculo para el movimiento de cargas cuando las condiciones climáticas son adversas. “Valoramos el esfuerzo que se está haciendo y el crecimiento que está habiendo, pero hay mucho trabajo por hacer todavía”, expresó Pastore.

El director ejecutivo de Capeco remarcó que el desarrollo de la infraestructura vial interna es fundamental para acompañar el crecimiento de la producción y mejorar las condiciones de traslado.

Finalmente sostuvo que el mantenimiento de la hidrovía, la mejora de los cruces fronterizos y la conectividad terrestre siguen siendo factores importantes para fortalecer la logística paraguaya y el desarrollo productivo