Con el 80% del comercio exterior dependiendo de la hidrovía, la llegada de una de las dragas más potentes de la región -capaz de remover 1.500 m³ por hora-refuerza un sistema donde la profundidad del canal define exportaciones, costos logísticos y competitividad del país.
La hidrovía Paraguay-Paraná, por donde circula cerca del 80% del comercio exterior paraguayo, sumó una de sus incorporaciones más relevantes en décadas. Se trata del DRM-5 “Paraguay”, una draga con capacidad de remoción de hasta 1.500 metros cúbicos de sedimentos por hora, ubicada entre las más potentes de la región.
La embarcación ya opera en la terminal de Pilar, en un sistema fluvial donde cada incremento de profundidad impacta directamente en el tonelaje de carga que pueden transportar los buques, reduciendo costos logísticos y mejorando la competitividad exportadora del país.
El embajador de Paraguay en Japón, Mario Toyotoshi, explicó que el valor del equipo no es solo operativo, ya que la draga permite aumentar la capacidad de navegación continua en una de las principales vías de salida de commodities de Sudamérica, donde el calado define la eficiencia del comercio exterior.
Subrayó, además, que el impacto económico es directo, pues una mejora en la profundidad del canal permite embarcar mayor volumen por viaje, lo que reduce el costo por tonelada exportada y fortalece la posición del país en mercados internacionales altamente competitivos.
El DRM-5 fue construido en el astillero japonés Fujikai-Jikōgyō y forma parte de un programa de cooperación con Japón a través de la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA), que canaliza proyectos de infraestructura estratégica en países en desarrollo con foco en logística y conectividad.
La donación se enmarca en una política de cooperación técnica que no solo entrega equipamiento, sino que incorpora capacitación especializada para operadores locales, con técnicos japoneses que en las próximas semanas entrenarán personal paraguayo en el uso y mantenimiento del sistema.
La hidrovía Paraguay–Paraná es el principal corredor logístico del país y una de las rutas fluviales más importantes de Sudamérica, utilizada para exportar productos agrícolas, industriales y energéticos hacia mercados globales a través de puertos del Atlántico.
En este contexto, la capacidad de dragado se convierte en un factor determinante, atendiendo a que variaciones en el nivel del río pueden limitar la carga de los buques o incluso restringir su navegación, afectando directamente el volumen de exportaciones mensuales del país.
Según autoridades del sector logístico, la mejora en infraestructura fluvial permite aumentar la frecuencia de navegación y reducir tiempos de espera en puntos críticos del sistema, optimizando toda la cadena exportadora.
El embajador Toyotoshi destacó además que este tipo de cooperación refuerza una relación bilateral de largo plazo entre Paraguay y Japón, centrada en infraestructura crítica, transferencia tecnológica y fortalecimiento institucional.
En términos económicos, cada mejora en la hidrovía tiene un efecto multiplicador: impacta en puertos, transporte terrestre, agroexportación y en la cadena de servicios asociados al comercio exterior.